矮成本航空推动韩国-中国台湾市场添长

正文:

  1 The south korea-taiwan market is growing steadily, while visits by Taiwan and South Korea to Taiwan are not growing at the same pace;

  CADAS(www.CADAS.com.cn)只关注原形。

  3 Trunk routes still dominate the Korea-Taiwan market.

  2 LCCs have increased both the number of airport pairs and capacity in the Korea-Taiwan market;

  自2004年韩国恢复与中国台湾的航空运输服务以来,韩国与中国台湾之间每年的旅客数目维持着安详添长。12月17日,台湾驻首尔做事处称,中国台湾与韩国年互访人数首次突破200万人次。首尔方面认为,这主要得好于韩国通走文化输出的影响,以及台湾-韩国客运市场上较矮的机票价格。

  CADAS分析师团队是民航资源网凝神于走业趋势钻研、市场不悦目察的钻研团队。团队依托民航资源网第暂时间掌握全球航空业资讯,借助飞常准(VariFlight)大数据发掘航空数据背后的隐秘。汇聚各方力量为走业上下游企业、幼我客户挑供服务。

  韩国与中国台湾航空市场受到双边制定的制约,所以这一市场湮没存在较大发展空间,近年来旅宾客数的不息添长就是表明之一。以日本-中国台湾市场为例,日本经济周围高于韩国,但韩国出入境人口周围超过日本,2017年韩国出入境共8040万人次,日本出入境共4685万人次,然而韩国-台湾客运市场周围只有日本-台湾市场的三分之一。日本与中国台湾于2012年达成了天空盛开制定,而中国是韩国最大的入境旅客来源,韩国与中国台湾之间的航权制定不得不考虑到中韩市场的发展。能够说,韩国-台湾市场与韩国-中国大陆市场间变相产生了有关,这两个市场将如何发展值得进一步关注。

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矮成本航空推动韩国-中国台湾市场添长

  一线城市的航线照样在韩国-台湾市场占有主要地位,2018年1-10月期间,仁川-桃园仅1条航线的旅客量占市场总体的59%,釜山-桃园航线的旅客量占18%,仁川-高雄航线占8%,首尔金浦-台北占6%,大邱行为韩国二线城市,大邱-桃园占4%。矮成本航空推动韩国-中国台湾市场添长

  中国台湾-韩国间互访人数近年来保持较快添长,2012年至今,韩国与中国台湾之间的可用座位数翻了一番,矮成本航空公司在其中首着最主要的推行为用。与2012年相比,2018年中国台湾与韩国之间座位数增补了约130万个,其中矮成本航空公司贡献了约76万个座位数添长。尤其是在2016年后,韩国与台湾航线上全服务航空公司挑供座位数略有降落,从157万降至153万个,而矮成本航空公司从52万个增补至89万个。矮成本航空公司近年来的高速添长使得其在台湾和韩国市场上的运力份额从2016年的25%添长至37%。

  旅客数目添长的同时,客座率也有隐微挑高,除清州-桃园航线外,其余航线客座率都升迁清晰,金浦-台北同比上升了29pct。矮成本航空推动韩国-中国台湾市场添长

  1 韩国-中国台湾市场稳步添长,中国台湾访韩和韩国访台具有偏差称性

  结相符其他市场的发展经验,倘若韩国-中国台湾客运市场周围不息添长,矮成本航空公司的市场份额有看进一步扩大。

  Summary:

  引用不悦目点请注解CADAS。

  常驻地点:上海、北京

  中国台湾访韩和韩国访台,两者旅客数目实在外现出肯定的偏差称性,互访人数突破200万人次主要得好于台湾访韩旅客增补。在2018年1-9月期间,中国台湾访韩达到82万人次,同比增补了23.4%;而同期韩国访台旅宾客数为72万人次,同比缩短了3.86%。中国台湾现在是韩国第三大入境旅游市场,仅次于中国大陆和日本,2018全年中国台湾访韩人数展望达到110万人次。

  2 矮成本航空推动韩国-台湾市场添长

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  3 一线城市航线照样占有主要地位,客座率总体升迁隐微

  从另一个角度来看,从2017年首,韩国与台湾间市场不再存在仅由全服务航空公司运营的航线,这逆映出矮成本航空逐渐渗入这一市场的干线航线当中。2018年,中国台湾与韩国间航线共有9条,其中有5条航线通盘由矮成本航空公司执飞,另外4条航线由全服务航空公司和矮成本航空共同运营;而在2012年,中国台湾与韩国的6条航线有3条通盘由全服务航空运营,其他3条航线由矮成本航空公司和全服务航空公司共同运营。新添的3条航线,大邱-桃园,釜山-高雄、务安-桃园,也都是仅有矮成本航空公司运营的航线。

  中国台湾-韩国市场团体的添长的主要表现在2012年已有的6条航线上,将2018年1-10月旅客数目与2012年同期相比,6条已有航线的旅客添长占有了团体添长的88%。除济州-桃园航线旅宾客数负添长,清州-桃园添长较少,其余4条航线的旅宾客数添长都相等隐微。釜山-桃园旅宾客数约为同期的5倍,首尔-高雄旅宾客数约为同期的6倍。

posted @ 18-12-21 07:30  作者:admin  阅读量:

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